Contribution n°1155 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 juin 2026 à 14h05
Déposée le 16 juin 2026 à 14h05
Un projet écocide, polluant, désastreux pour la santé des populations mais pas pour le concessionnaire qu'on engraissera à coups d'euros au Luxembourg.
Contribution n°1154 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 juin 2026 à 14h02
Déposée le 16 juin 2026 à 14h02
Contre l'A31 bis
Coût écologique, environnementale, coût pour les usagers.
Développez les transports ferroviaires pour les marchandises afin de réduire le nombre de camions et donc la pollution.
Plus de trains pour les travailleurs frontaliers pour réduire le trafic automobile, souvent 1 travailleur=1 voiture !
Coût écologique, environnementale, coût pour les usagers.
Développez les transports ferroviaires pour les marchandises afin de réduire le nombre de camions et donc la pollution.
Plus de trains pour les travailleurs frontaliers pour réduire le trafic automobile, souvent 1 travailleur=1 voiture !
Contribution n°1153 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 juin 2026 à 14h01
Déposée le 16 juin 2026 à 14h01
"Tunnel profond de Florange situé en terre argileuse.Risque de fissuration des maisons alentour suite à modification de terrain,détournement des sources en sous-sol et travaux en zone profonde.Pollution atmosphérique et sonore aux abords.Engorgement possible si accident en ce lieu." C'est triste, mais ça ne pèse rien devant l'avidité du concessionnaire qu'il faudra gaver coûte que coûte.
Contribution n°1152 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 juin 2026 à 13h59
Déposée le 16 juin 2026 à 13h59
"La mise en place d’un péage, via une concession, permet
le financement de l’infrastructure et son entretien par
ses utilisateurs plutôt que par le contribuable. "
Un mensonge grossier.
- la pompe est ammorcée par un prêt d'une banque française garanti par l'Etat français. Ce prêt sera ensuite relayé par un prêt hypothéquaire au luxembourg. (L'autoroute est hypothéquée) . Le concessionnaire n'avance pas un centime et ne finance rien. Il se gavera sans utilitser ses fonds propre, sans mise de départ et sans risque.
- le concessionnaire reçoit des subventions de l'Etat français, du Département et de la Région soit disant pour des péages moins élevés.
- au final, compte-tenu des profits indécents du concessionnaire, des subventoins et de la défiscalisation, un projet 100% public et sans péage aurait coûté bien moins cher à la collectivité .
le financement de l’infrastructure et son entretien par
ses utilisateurs plutôt que par le contribuable. "
Un mensonge grossier.
- la pompe est ammorcée par un prêt d'une banque française garanti par l'Etat français. Ce prêt sera ensuite relayé par un prêt hypothéquaire au luxembourg. (L'autoroute est hypothéquée) . Le concessionnaire n'avance pas un centime et ne finance rien. Il se gavera sans utilitser ses fonds propre, sans mise de départ et sans risque.
- le concessionnaire reçoit des subventions de l'Etat français, du Département et de la Région soit disant pour des péages moins élevés.
- au final, compte-tenu des profits indécents du concessionnaire, des subventoins et de la défiscalisation, un projet 100% public et sans péage aurait coûté bien moins cher à la collectivité .
Contribution n°1151 (Web)
Par Guy NEYEN
Déposée le 16 juin 2026 à 13h54
Déposée le 16 juin 2026 à 13h54
Tunnel profond de Florange situé en terre argileuse.Risque de fissuration des maisons alentour suite à modification de terrain,détournement des sources en sous-sol et travaux en zone profonde.Pollution atmosphérique et sonore aux abords.Engorgement possible si accident en ce lieu.
Contribution n°1150 (Web)
Par Bojens oceane
Déposée le 16 juin 2026 à 13h49
Déposée le 16 juin 2026 à 13h49
Je suis contre le projet à cause de la pollution qui va enchaîner et le fait qu'il soit payant. Ce projet va détruire la nature et ne sera pas utile pour d'engorger l'A31
Contribution n°1149 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 juin 2026 à 13h29
Déposée le 16 juin 2026 à 13h29
"UN PROJET QUI S’INSCRIT
DANS UNE POLITIQUE DE
DÉPLACEMENTS MULTIMODALE,
CONCERTÉE AVEC LUXEMBOURG"
Encore un mensonge grossier, le gouvernement luxembourgeois est opposé au projet.
DANS UNE POLITIQUE DE
DÉPLACEMENTS MULTIMODALE,
CONCERTÉE AVEC LUXEMBOURG"
Encore un mensonge grossier, le gouvernement luxembourgeois est opposé au projet.
Contribution n°1148 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 juin 2026 à 13h27
Déposée le 16 juin 2026 à 13h27
Des gains sont annoncés: des réductions de temps de parcours estimées de façon mensongère, sans rien de scientifique, ni de mathématique et ni d'algorithmique, entre 20% et 35 % aux heures de pointe.
On ne publiera jamais le méthode qui calcule 20% et 35% parce qu'elle n'existe pas.
Un mensonge éhonté et grossier.
On ne publiera jamais le méthode qui calcule 20% et 35% parce qu'elle n'existe pas.
Un mensonge éhonté et grossier.
Contribution n°1147 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 juin 2026 à 13h15
Déposée le 16 juin 2026 à 13h15
Une blague.
C'est un projet défiscalisé au Luxembourg à l'aide d'une SICAR et au profit d'un concessionnaire privé.
En Moselle , tout chef d'entreprise, tout comptable et tout employé des impôts sait que SICAR ça veut dire "magouille au Luxembourg".
Alors qu'on écrit: "Sur le plan économique, l’investissement apparaît justifié, avec des retombées positives pour la région, tant en termes d’emplois que d’attractivité. L’évaluation socio-économique met en évidence un bénéfice collectif supérieur au coût du projet, ce qui confirme son intérêt général" on fait de l'humour.
Les impôts qui ne sont pas payés, c'est ZERO bénéfice collectif, rien pour la région.
Engraisser un concessionnaire privé, c'est ZERO bénéfice collectif, rien pour la région.
Alimenter une SICAR avec de l'argent public et des péages, c'est ZERO bénéfice collectif, rien pour la région..
C'est un projet défiscalisé au Luxembourg à l'aide d'une SICAR et au profit d'un concessionnaire privé.
En Moselle , tout chef d'entreprise, tout comptable et tout employé des impôts sait que SICAR ça veut dire "magouille au Luxembourg".
Alors qu'on écrit: "Sur le plan économique, l’investissement apparaît justifié, avec des retombées positives pour la région, tant en termes d’emplois que d’attractivité. L’évaluation socio-économique met en évidence un bénéfice collectif supérieur au coût du projet, ce qui confirme son intérêt général" on fait de l'humour.
Les impôts qui ne sont pas payés, c'est ZERO bénéfice collectif, rien pour la région.
Engraisser un concessionnaire privé, c'est ZERO bénéfice collectif, rien pour la région.
Alimenter une SICAR avec de l'argent public et des péages, c'est ZERO bénéfice collectif, rien pour la région..
Contribution n°1146 (Web)
Par Granveaux
Déposée le 16 juin 2026 à 12h22
Déposée le 16 juin 2026 à 12h22
Les voitures appellent les voitures : on le sait, un projet qui ne solutionnera rien au contraire... un projet d'un autre âge... Bétonisation à tout va...
Quid des "mobilités alternatives" : pour un vaste développement des transports en commun, du rail, via des investissements publics dans le rail. Un projet écocide, polluant, désastreux pour la santé des populations.
Quoi encore : à l'heure des COP, des grands engagements, du développement durable... un tel projet est inacceptable. Il est temps de penser autrement les mobilités.
Quid des "mobilités alternatives" : pour un vaste développement des transports en commun, du rail, via des investissements publics dans le rail. Un projet écocide, polluant, désastreux pour la santé des populations.
Quoi encore : à l'heure des COP, des grands engagements, du développement durable... un tel projet est inacceptable. Il est temps de penser autrement les mobilités.
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