Contribution n°1033 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 13h14
Déposée le 12 juin 2026 à 13h14
Arrêtez de voir de la magouille partout. Si des ingénieurs de l'entreprise de BTP ont rédigé l'appel d'offre, c'est encore heureux que cette entreprise soit choisie. On ne va quand-même pas en choisir une autre. En plus elle connaîtrait forcément moins bien les travaux à faire.
Contribution n°1032 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 13h08
Déposée le 12 juin 2026 à 13h08
Arrêtez de voir de la magouille partout, l'autoroute va au Luxembourg, c'est normal de prendre une SICAR au Luxembourg. Si elle allait en Belgique on prendrait une SICAR Belge. Ok, ça n'existe pas une SICAR Belge, mais vous avez compris. Et si le concessionnaire ne paye pas d'impôt, tant mieux pour lui. Et encore heureux, parce qu'autrement il aurait du aller construire son autoroute à Monaco par exemple pour par payer d'impot. Ok, il n'a a pas la place à Monaco pour une autoroute mais vous avez compris.
Contribution n°1031 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 12h26
Déposée le 12 juin 2026 à 12h26
Les oiseaux, chauves-souris, enfants à venir et vieilles pierres ne pouvant pas utiliser un clavier, je soumets ma contribution.
Je m’oppose fortement au projet de contournement ouest de Thionville dans le cadre du projet A31bis.
C’est un projet du siècle dernier.
Il s’inscrit dans une logique anachronique et incohérente avec les politiques publiques : A l’heure du dérèglement climatique, il est en contradiction notamment avec le plan neutralité carbone à l’horizon 2050, la loi ZAN et la Loi d’Orientation des Mobilités.
Il aggravera l’artificialisation de sols naturels et agricoles, le niveau des émissions de gaz à effet de serre, pollutions sonores (pendant les travaux et après) et atmosphériques durables.
Le domaine de Bétange (parc et château de Bétange, allée des Marronniers) intégralement inscrit aux Monuments Historiques est un poumon vert et réservoir de biodiversité qui abrite à lui seul 88 % des espèces d’oiseaux et 68 % des espèces de chauves-souris recensées le long du projet A31 bis.
Je ne manifeste aucune solidarité avec les travailleurs français qui choisissent d’aller travailler au Luxembourg en voiture individuelle, ni avec les consommateurs français qui choisissent d’aller au Luxembourg en voiture pour payer moins cher leurs cigarettes ou leur alcool (mais se faire ensuite soigner en France gratuitement), ni avec les employeurs luxembourgeois qui bénéficient d’une main-d’œuvre française qualifiée et docile.
Aucun péage ne pourra jamais compenser les dégâts faits à la qualité de l'air, des emprises sur les terres et du niveau sonore si jamais ces travaux étaient réalisés.
Investir l’argent dans des transports publics de qualité relève du bon sens, et de la bonne foi il me semble.
Je m’oppose fortement au projet de contournement ouest de Thionville dans le cadre du projet A31bis.
C’est un projet du siècle dernier.
Il s’inscrit dans une logique anachronique et incohérente avec les politiques publiques : A l’heure du dérèglement climatique, il est en contradiction notamment avec le plan neutralité carbone à l’horizon 2050, la loi ZAN et la Loi d’Orientation des Mobilités.
Il aggravera l’artificialisation de sols naturels et agricoles, le niveau des émissions de gaz à effet de serre, pollutions sonores (pendant les travaux et après) et atmosphériques durables.
Le domaine de Bétange (parc et château de Bétange, allée des Marronniers) intégralement inscrit aux Monuments Historiques est un poumon vert et réservoir de biodiversité qui abrite à lui seul 88 % des espèces d’oiseaux et 68 % des espèces de chauves-souris recensées le long du projet A31 bis.
Je ne manifeste aucune solidarité avec les travailleurs français qui choisissent d’aller travailler au Luxembourg en voiture individuelle, ni avec les consommateurs français qui choisissent d’aller au Luxembourg en voiture pour payer moins cher leurs cigarettes ou leur alcool (mais se faire ensuite soigner en France gratuitement), ni avec les employeurs luxembourgeois qui bénéficient d’une main-d’œuvre française qualifiée et docile.
Aucun péage ne pourra jamais compenser les dégâts faits à la qualité de l'air, des emprises sur les terres et du niveau sonore si jamais ces travaux étaient réalisés.
Investir l’argent dans des transports publics de qualité relève du bon sens, et de la bonne foi il me semble.
Contribution n°1030 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 11h52
Déposée le 12 juin 2026 à 11h52
Faisons tous confiance à Monsieur Alain LINTZ pour faire une enquête honnête !
Et en lui demandant d' enquêter aussi sur volet financier au Luxembourg !
Et en lui demandant d' enquêter aussi sur volet financier au Luxembourg !
Contribution n°1029 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 11h45
Déposée le 12 juin 2026 à 11h45
pourquoi une procédure si opaque?
pourquoi si peu d'écoute de la part des autorités locales et départementales ?
pourquoi on ne parle pas de l'agence de l'environnement qui dit que ce projet n'est au bénéfice de personne à part le concessionnaire?
pourquoi ne dit on pas qu'on fait tout pour augmenter le trafic alors que le Luxembourg ne veut pas plus de voitures?
pourquoi augmenter le trafic routier qui nuit à notre santé ?
pourquoi faire un projet qui coûte des milliards ... à perte alors qu'on croule sous les impôts?
pourquoi pourquoi pourquoi?
REPONSE: pour des enrichissements personnels (combines au Luxembourg)
pourquoi si peu d'écoute de la part des autorités locales et départementales ?
pourquoi on ne parle pas de l'agence de l'environnement qui dit que ce projet n'est au bénéfice de personne à part le concessionnaire?
pourquoi ne dit on pas qu'on fait tout pour augmenter le trafic alors que le Luxembourg ne veut pas plus de voitures?
pourquoi augmenter le trafic routier qui nuit à notre santé ?
pourquoi faire un projet qui coûte des milliards ... à perte alors qu'on croule sous les impôts?
pourquoi pourquoi pourquoi?
REPONSE: pour des enrichissements personnels (combines au Luxembourg)
Contribution n°1028 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 11h30
Déposée le 12 juin 2026 à 11h30
L’instauration d’un péage apparaît comme une mesure pénalisante pour de nombreux habitants du secteur comme ce résidant à Kanfen qui emprunte régulièrement cet axe pour ses déplacements du quotidien sans bénéficier des revenus associés au travail frontalier. Cette dépense supplémentaire pèsera directement sur le budget de nombreux ménages locaux.
Expliquon à cet habitant de Kanfen , qu'à la fois par ses impôts et par ses péages, il contribuera, tout à son honneur, à un objectif d'avenir STRUCTURANT au niveau régional et national, de dévelopement économique compétitif européen qui sera atteint, au seul bénéfice de son concessionnaire, pour l'A31bis, par le transfert massif d'argent public français et de péages vers une SICAR luxembourgeoise défiscalisée et au bénéficiaire inconnu qui détient le fond luxembourgeois qui lu détient en partie le concessionnaire, société de droit français.
Remercions cet habitant de Kanfen pour ses futures généreuse contributions financières à la SICAR luxembourgeoise du concessionnaire de l'A31bis et surtout pour son sacrifice à Kanfen-même qui sera saturé par le trafic en évitement des péages. Et si cet habitant est déjà âgé et si le bruit infernal du trafic et la poussière noire lui feront du mal, qu'il sache qu'il souffrira à cause d'une seule histoire financière scandaleuse.
Expliquon à cet habitant de Kanfen , qu'à la fois par ses impôts et par ses péages, il contribuera, tout à son honneur, à un objectif d'avenir STRUCTURANT au niveau régional et national, de dévelopement économique compétitif européen qui sera atteint, au seul bénéfice de son concessionnaire, pour l'A31bis, par le transfert massif d'argent public français et de péages vers une SICAR luxembourgeoise défiscalisée et au bénéficiaire inconnu qui détient le fond luxembourgeois qui lu détient en partie le concessionnaire, société de droit français.
Remercions cet habitant de Kanfen pour ses futures généreuse contributions financières à la SICAR luxembourgeoise du concessionnaire de l'A31bis et surtout pour son sacrifice à Kanfen-même qui sera saturé par le trafic en évitement des péages. Et si cet habitant est déjà âgé et si le bruit infernal du trafic et la poussière noire lui feront du mal, qu'il sache qu'il souffrira à cause d'une seule histoire financière scandaleuse.
Contribution n°1027 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 11h05
Déposée le 12 juin 2026 à 11h05
Madame, Monsieur,
Bien que les difficultés de circulation sur l’A31 nécessitent des réponses concrètes, je ne suis PAS favorable au projet A31bis tel qu’il est actuellement envisagé.
L’instauration d’un péage apparaît comme une mesure pénalisante pour de nombreux habitants du secteur. Résidant à Kanfen, j’emprunte régulièrement cet axe pour mes déplacements du quotidien sans bénéficier des revenus associés au travail frontalier. Cette dépense supplémentaire pèsera directement sur le budget de nombreux ménages locaux.
Je suis également préoccupé par les conséquences du chantier et des futurs aménagements sur le cadre de vie des riverains. Les années de travaux annoncées risquent d’engendrer des nuisances importantes, tandis que l’extension des infrastructures soulève des interrogations quant à ses effets sur l’environnement et l’aménagement du territoire.
Par ailleurs, les routes secondaires sont déjà fortement saturées. Au quotidien, les temps de trajet deviennent difficiles à absorber pour les habitants. Ma fille doit aujourd’hui prendre son bus à 7h30 pour être au collège à 8h30 alors qu’elle n’a que 3 kilomètres à parcourir. Si une partie du trafic se reporte davantage sur ces axes, les conditions de circulation risquent encore de se dégrader et d’impacter davantage les familles.
Enfin, il me semblerait plus pertinent d’investir davantage dans les transports collectifs et les alternatives à la voiture afin de réduire durablement la congestion routière.
Je souhaite donc que les choix retenus tiennent davantage compte des habitants concernés, tant sur le plan financier que sur celui de la qualité de vie.
Bien que les difficultés de circulation sur l’A31 nécessitent des réponses concrètes, je ne suis PAS favorable au projet A31bis tel qu’il est actuellement envisagé.
L’instauration d’un péage apparaît comme une mesure pénalisante pour de nombreux habitants du secteur. Résidant à Kanfen, j’emprunte régulièrement cet axe pour mes déplacements du quotidien sans bénéficier des revenus associés au travail frontalier. Cette dépense supplémentaire pèsera directement sur le budget de nombreux ménages locaux.
Je suis également préoccupé par les conséquences du chantier et des futurs aménagements sur le cadre de vie des riverains. Les années de travaux annoncées risquent d’engendrer des nuisances importantes, tandis que l’extension des infrastructures soulève des interrogations quant à ses effets sur l’environnement et l’aménagement du territoire.
Par ailleurs, les routes secondaires sont déjà fortement saturées. Au quotidien, les temps de trajet deviennent difficiles à absorber pour les habitants. Ma fille doit aujourd’hui prendre son bus à 7h30 pour être au collège à 8h30 alors qu’elle n’a que 3 kilomètres à parcourir. Si une partie du trafic se reporte davantage sur ces axes, les conditions de circulation risquent encore de se dégrader et d’impacter davantage les familles.
Enfin, il me semblerait plus pertinent d’investir davantage dans les transports collectifs et les alternatives à la voiture afin de réduire durablement la congestion routière.
Je souhaite donc que les choix retenus tiennent davantage compte des habitants concernés, tant sur le plan financier que sur celui de la qualité de vie.
Contribution n°1026 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 10h51
Déposée le 12 juin 2026 à 10h51
Les noms des concessionnaires choisis officieusement pour le projet ont fuité. Il s'agit d'une joint-venture entre:
- un gros concessionnaire autoroutier du sud de la France à 70%
- un géant du BTP français à 30%
Elle sera annoncée officiellement après l'appel d'offre.
La société de droit français est en cours de création son fincancement sera assuré par 20% de fonds propres et 80% d'emprunt auprès d'une grande banque française.
Un mois ou deux après l'annonce, un prermier fond luxembourgeois prendra 20% des parts, il sera détenu à 100% par ce gros concessionnaire autoroutier.
Au début des travaux , un deuxième fond luxembourgeois rachetera le premier à 100% et prendra 60% des part de la joint-venture il sera détenu à 100% par une SICAR luxembourgoise dont les noms des bénéficiaires ne seront pas divulgués. On parle d'un fond de pension américain pour 30% et du concessionnaire ci-desssus à 70%. L'entreprise de BTP se désengagera.
Pour suivre cela, pensez à une abeille pour trouver les mots-clés qui ont été choisis pour les noms des montages au Luxembourg, en France c'est plus explicite.
C'est une fiducaire au sud de la ville de Luxembourg qui a été choisie pour le montage luxembourgeois . Elle n'a pas d'activité associée bancaire, ni audit et ni cabinet d'avocat. Son nom n'évoque pas le vin.
- un gros concessionnaire autoroutier du sud de la France à 70%
- un géant du BTP français à 30%
Elle sera annoncée officiellement après l'appel d'offre.
La société de droit français est en cours de création son fincancement sera assuré par 20% de fonds propres et 80% d'emprunt auprès d'une grande banque française.
Un mois ou deux après l'annonce, un prermier fond luxembourgeois prendra 20% des parts, il sera détenu à 100% par ce gros concessionnaire autoroutier.
Au début des travaux , un deuxième fond luxembourgeois rachetera le premier à 100% et prendra 60% des part de la joint-venture il sera détenu à 100% par une SICAR luxembourgoise dont les noms des bénéficiaires ne seront pas divulgués. On parle d'un fond de pension américain pour 30% et du concessionnaire ci-desssus à 70%. L'entreprise de BTP se désengagera.
Pour suivre cela, pensez à une abeille pour trouver les mots-clés qui ont été choisis pour les noms des montages au Luxembourg, en France c'est plus explicite.
C'est une fiducaire au sud de la ville de Luxembourg qui a été choisie pour le montage luxembourgeois . Elle n'a pas d'activité associée bancaire, ni audit et ni cabinet d'avocat. Son nom n'évoque pas le vin.
Contribution n°1025 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 09h25
Déposée le 12 juin 2026 à 09h25
Faisons tous confiance à Monsieur Alain LINTZ pour faire une enquête honnête !
Contribution n°1024 (Web)
Anonyme
Déposée le 12 juin 2026 à 08h58
Déposée le 12 juin 2026 à 08h58
Je ne m’interroge pas sur l’utilité de ce projet et son impact écologique. Il n'est utile qu'au seul concessionnaire (péages) et c'est une catastrophe écologique.
Apportez votre contribution à cette enquête publique :
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